Originario del Estado de Guerrero, México. Nació el 30 de abril de 1954, octavo miembro de una familia de 12 hermanos, cuyos padres se dedicaban al cultivo de la tierra y a la ganadería, emigró a la ciudad de México en 1966 para continuar sus estudios.
En 1973, con 19 años de edad ingresó a trabajar al Sistema de Transporte Colectivo, metro de la ciudad de México, donde se desempeñó como dibujante y calculista, empleo que ejerció al tiempo que realizaba sus estudios de bachillerato y profesionales.
En 1980 terminó sus estudios de ingeniero en comunicaciones y electrónica, en la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica del Instituto Politécnico Nacional de México.
En 1981 logró su primer empleo como ingeniero, ingresando a la Comisión de Vialidad y Transporte Urbano (COVITUR) de la Ciudad de México, en el mismo año esta institución lo envió a capacitar al metro de París, Francia a través de SOFRETU (ahora SYSTRA), durante 10 meses, para estudiar los diversos sistemas tecnológicos, la operación y la infraestructura propios de una Línea de metro, habiendo tomado la especialización de señalización ferroviaria, misma que profundizó en una segunda etapa de capacitación por 2 meses en el año de 1990, también en el metro de parís.
Del año 1982 al año 2002, dentro de COVITUR, participó como especialista de señalización hasta 1985, año en que fue nombrado jefe del departamento de señalización y peaje, luego en 2009 fue nombrado Subdirector de Ingeniería para hacerse cargo de los departamentos de Señalización y Peaje, Telecomunicaciones, Mando Centralizado, Pilotaje Automático, Ingeniería de Operación y Contratos.
Durante la estancia en COVITUR, en los periodos y cargos referidos, participó en la dirección del proyecto y ejecución de la obra de los sistemas electromecánicos también referidos, en ampliaciones de las Líneas 1, 2, y 3; así como en las Líneas completas identificadas como: 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B y 12, acumulando aproximadamente 175 KM de vías dobles y 3 talleres de mantenimiento de trenes.
Del año 2003 al 2009 como parte del Sistema de Transporte Colectivo participó como Subdirector de Ingeniería en el periodo de los años 2003-2007 y como Coordinador de Desarrollo Tecnológico en el periodo 2007-2009.
Durante la estancia en Sistema de Transporte Colectivo, en los periodos y cargos referidos, participó en las siguientes actividades relevantes:
Del año 2010 al 2019, participó en diversas empresas y proyectos, destacando las sigues:
1) ILF INGENIEROS CONSULTORES, compañía europea de consultoría en ingeniería.
Descripción del puesto:
Ingeniero consultor en proyectos de señalización, bajo contrato con el Gobierno de la Ciudad de México, encargado de las actividades de asesoría técnica y asistencia técnica para la instalación y pruebas del sistema de señalización de la Línea 12 de la Ciudad de México.
Adicionalmente se realizaron:
– Estudios de factibilidad técnica para la Línea 3 de Guadalajara y para el Tren Interurbano México-Toluca
– Ofertas Técnicas para proyectos internacionales.
2) TUV Rheinland de México, compañía europea de consultoría en ingeniería y certificadora de seguridad ferroviaria.
Descripción del puesto:
Gerente de ingeniería ferroviaria, con las siguientes actividades:
Propuestas y presentaciones para la búsqueda de contratos.
Inspecciones técnicas y elaboración de dictámenes técnicos en sistemas ferroviarios.
Casos de éxito:
Elaboración de la oferta técnica y procedimientos para una Auditoría Independiente de Seguridad (ISA) en términos de RAMS (FDMS), conforme a las normas CENELEC EN 50126 EN, 50128 y EN 50129, para:
• La rehabilitación de las vías de la Línea 12 por desgaste ondulatorio prematuro.
• Construcción del tren México – Toluca, en actual proceso. En los sistemas de señalización, centro de control, telecomunicaciones, peaje, vías y energía.
3) SUPERVISIÓN DIGITAL S.A. DE C.V.
Servicios de Outsourcing a la Dirección General de Obras para el Transportes de la Ciudad de México, como Responsable de la validación de las interfaces electromecánicas entre el tren y la obra civil del Tramo III del Tren Interurbano México-Toluca, aproximadamente 17 Km. Revisando interfaces de la ingeniería civil con la vía, el tren, la catenaria, así como los espacios y otras especificaciones para escaleras, elevadores, peaje, red contra incendio, en locales técnicos, sistemas de tierras en la estructura, canalizaciones para cables.
4) Audingmex S.A. de C.V. filial de la empresa española Audingintraesa
Habiendo realizado la coordinación de pruebas y libranzas sin energía del Tren México – Toluca, desde la estación Observatorio a Talleres y Cocheras.
Participación en promoción comercial y elaboración de propuestas técnicas para proyectos en México y el extranjero. Con caso de éxito en Costa Rica.
5) WE KEEP ON MOVING, S.A. DE C.V.
Servicios de Outsourcing a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes como ingeniero experto en sistemas electromecánicos ferroviarios, realizando actividades de apoyo técnico en el proyecto del Tren Interurbano México – Toluca, particularmente en las áreas de señalización, RAMS e interfaces técnicas.